Skip to content
Zakończone inwestycje
1. Budowa linii kolejowej „24A*” Zarzecze – Huta – Wieluń
- Przebieg linii:
(D29-24 -) Zarzecze (- D29-848) – Trząs – Stanisławów Drugi – Huta (D29-131) – Radoszewice – Drobnice – Ruda – Wieluń (- D29-181)
- Charakterystyka linii:
- Liczba torów: 2
- Prędkość w stacji Zarzecze: 60 km/h (po modernizacji linii 24 – 120 km/h)
- Prędkość po torze nr 1 na odcinku Zarzecze – Huta: 140 km/h
- Prędkość po torze nr 2 na odcinku Huta – Zarzecze: 140 km/h
- Prędkość w stacji Huta: 100 km/h
- Prędkość po torze nr 1 na odcinku Huta – Wieluń: 140 km/h
- Prędkość po torze nr 2 na odcinku Wieluń – Huta: 140 km/h
- Prędkość w stacji Wieluń: 60 km/h
- Elektryfikacja: tak, 3 kV
- Semafory: świetlne
- SBL?: tak, trzystawna
- ETCS?: nie (docelowo w X 2018)
- Ilość slotów na dzień:
- Zarzecze – Huta – Wieluń: 144 (33% – 48 slotów – zarezerwowane dla Prime Rail Polska)
- Wieluń – Huta – Zarzecze: 144 (33% – 48 slotów – zarezerwowane dla Prime Rail Polska)
- Stacje, przystanki osobowe na linii:
- st. Zarzecze
- skrzyżowanie z liniami 24 (Piotrków Tryb. – Zarzecze) i 848 (Zarzecze – Rogowiec)
- 1 peron (brzegowy dla linii 848)
- torów stacyjnych: 3
- semafory: świetlne
- ilość: 6 (2 wyjazdowe dla linii „24A”, 2 wjazdowe dla linii 24 (tory 1 i 2), 1 wjazdowy dla linii 24 (tor 3, przechodzący w linię 848), 1 wyjazdowy dla linii 848
- budynek stacyjny: tak
- lokalizacja: przy peronie 2 (linia 848)
- p.o. Trząs
- przy wiadukcie nad drogą lokalną
- 2 perony (brzegowe)
- p.o. Stanisławów Drugi
- przy wiadukcie nad drogą wojewódzką 483
- 2 perony
- st. Huta
- skrzyżowanie z linią 131 (Chorzów Batory – Tczew)
- skrzyżowanie umożliwiające bezkolizyjny przejazd
- 2 perony (wyspowe, po 1 krawędzi na daną linię)
- torów stacyjnych: 4
- semafory: świetlne
- ilość: 16 (4 wjazdowe dla linii „24A”, 4 wjazdowe dla linii 131, 8 wyjazdowych (po 4 w każdym kierunku)
- budynek stacyjny: tak
- lokalizacja: na zachód od peronu 1 (w kier. południowym)
- p.o. Radoszewice
- przy wiadukcie pod Traktem Siemkowickim
- 2 perony (brzegowe)
- p.o. Drobnice
- przy wiadukcie pod drogą lokalną
- 2 perony (brzegowe)
- p.o. Ruda
- przy wiadukcie pod ul. Świętego Wojciecha
- 2 perony (brzegowe)
- podg. Wieluń Poziomka
- skrzyżowanie z linią 181 (Herby Nowe – Oleśnica)
- Oddano do użytku: 3 grudnia 2017
2. Modernizacja linii kolejowej 24 Piotrków Trybunalski – Zarzecze
- Charakterystyka linii przed modernizacją:
- Liczba torów: 1
- Prędkość maksymalna: 40 km/h
- Elektryfikacja: nie
- Semafory: świetlne, tylko w obrębie m. Piotrkowa
- Charakterystyka linii po modernizacji:
- Liczba torów: 2
- Prędkość maksymalna: 140 km/h
- Elektryfikacja: tak
- Semafory: świetlne
- SBL?: tak, trzystawna
- ETCS?: nie (docelowo w X 2018)
- Ilość slotów na dzień:
- Piotrków Trybunalski – Bełchatów Bińków (oba tory): 164 (33% slotów z linii „24A” + 20 slotów z linii 24 – łącznie 68 slotów – zarezerwowane dla Prime Rail Polska)
- Bełchatów Bińków – Zarzecze (oba tory): 144 (33% slotów – 48 slotów – zarezerwowane dla Prime Rail Polska)
- Stacje, przystanki osobowe na linii:
- st. Piotrków Trybunalski
- skrzyżowanie z linią nr 1 (Warszawa Centralna – Katowice)
- układ bez zmian
- p.o. Piotrków Trybunalski Moryca
- przy przejeździe przez ulicę Moryca
- 2 perony
- st. Wola Krzysztoporska
- na wschód od wiaduktu nad drogą lokalną
- 2 tory główne, jeden boczny
- 2 perony – jeden brzegowy, jeden wyspowy
- semafory: świetlne, 10 (4 wjazdowe i 6 wyjazdowych)
- p.o. Bogdanów
- na wschód od wiaduktu nad drogą lokalną
- 2 perony brzegowe
- st. Bełchatów Bińków (d. Bełchatów)
- okolice wiaduktu nad ul. Piotrkowską
- na stacji rozpoczyna się linia 848 do Rogowca
- 4 tory stacyjne
- 1 peron brzegowy (przy torze linii 848), na zachód od wiaduktu nad ul. Piotrkowską
- semafory: świetlne, 13 (5 wjazdowych i 8 wyjazdowych)
- p.o. Bełchatów Miasto
- na wschód od wiaduktu nad ul. Wojska Polskiego
- 2 perony – jeden wyspowy (linia 24), jeden brzegowy (linia 848)
- semafory: świetlne, patrz st. Bełchatów Bińków
- budynek stacyjny – jest
- na północ od stacji pod nasypem
- na stacji zatrzymują się pociągi dalekobieżne
- st. Zarzecze – patrz linia „24A”
- Oddano do użytku: 3 grudnia 2017
3. Modernizacja linii 848 (Bełchatów -) Zarzecze – Rogowiec
- Charakterystyka linii przed modernizacją:
- Liczba torów: 1
- Prędkość maksymalna: 40 km/h
- Elektryfikacja: nie
- Semafory: świetlne nieczynne, wyłącznie w obrębie stacji Rogowiec
- Charakterystyka linii po modernizacji:
- Liczba torów: 1
- Prędkość maksymalna: 100 km/h
- Elektryfikacja: tak
- Semafory: świetlna
- Ilość slotów na dzień:
- Bełchatów Bińków – Rogowiec: 20 slotów (wszystkie zarezerwowane dla Prime Rail Polska)
- Stacje, przystanki osobowe na linii:
- st. Bełchatów Bińków – patrz linia 24
- p.o. Bełchatów Miasto – patrz linia 24
- p.o. Bełchatów Zarzecze
- przy przejeździe w ciągu ul. Zarzecze
- 1 peron brzegowy
- p.o. Kurnos Drugi
- przy wiadukcie nad drogą lokalną
- 1 peron brzegowy
- st. Zarzecze – patrz linia „24A”
- st. Rogowiec
- główna stacja Elektrowni Bełchatów
- 1 peron – wyspowy
- dziesiątki torów bocznych i bocznic
- wyłącznie tory przy peronie są zelektryfikowane
- semafory: świetlne, 1 wjazdowy od strony Zarzecza, wyjazdowe wyłącznie w stronę Zarzecza (głowica północna)
- budynek dworcowy: brak
- Oddano do użytku: 3 grudnia 2017
4. Budowa linii kolejowej 412 Trzebież Szczeciński – Nowe Warpno
- Przebieg linii:
(D29-406 -) Trzebież Szczeciński – Brzózki – Warnołęka – Nowe Warpno
- Charakterystyka linii:
- Liczba torów: 1
- Prędkość po torze nr 1: 100 km/h
- Prędkość w stacji Nowe Warpno: 80 km/h
- Elektryfikacja: tak, 3 kV
- Semafory: tak, świetlne
- Stacje, przystanki osobowe na linii:
- st. Trzebież Szczeciński
- początek linii 406 do Szczecina Głównego
- zostaną dobudowane semafory wyjazdowe w kierunku Nowego Warpna
- p.o. Brzózki
- na południowo-zachodnim krańcu wsi
- 1 peron z wiatą i biletomatem
- p.o. Warnołęka
- przy skrzyżowaniu z drogą wojewódzką 114 na zachodnim krańcu wsi
- 1 peron z wiatą i biletomatem
- podg. Nowe Warpno Szczecińska
- dwutorowa mijanka (1 tor główny, 1 boczny)
- południowa głowica zabezpieczona żeberkiem ochronnym, które w przyszłości będzie przedłużone w linię 414 do Ueckermünde.
- st. Nowe Warpno Polna
- stacja techniczna, 4 tory (1 główny, 1 boczny główny biegnący do st. Nowe Warpno, 2 boczne postojowe)
- w zachodniej części stacji jednostanowiskowa lokomotywownia dla lokomotywy manewrowej
- semafory: świetlne
- st. Nowe Warpno
- czterotorowa stacja czołowa
- możliwość wyjścia ze stacji prosto na ul. Warszawską w centrum Nowego Warpna
- 2 perony – 1 wyspowy, 1 brzegowy – z 3 torami
- tor nr 4 w północnej części stacji zakończony rampą czołową służącą do załadunku/rozładunku autokuszetek
- budynek stacyjny: tak
- przy peronie nr 1 (brzegowym)
- semafory: świetlne
- Oddano do użytku: 1 stycznia 2018
5. Odbudowa linii 118 Nowy Targ – Sucha Hora
- Przebieg linii:
(D29-99 -) Nowy Targ – Czarny Dunajec – Podczerwone – Granica Państwa Podczerwone – Sucha Hora (SK)
- Charakterystyka linii:
- Liczba torów: 1
- Prędkość po torze nr 1: 100 km/h
- Elektryfikacja: tak, 3 kV
- Semafory: tak, świetlne
- Stacje, przystanki osobowe na linii:
- st. Nowy Targ
- możliwość wyjazdu w stronę Krakowa i reszty kraju
- rewitalizacja głowicy południowej
- p.o. Nowy Targ Zachodni
- dawna nazwa: Nowy Targ Fabryczny
- mijanka dwutorowa
- dojście od strony ul. Ludźmierskiej ulicą
- 1 peron wyspowy z wiatą
- rewitalizacja budynku dworcowego, reaktywacja kas
- p.o. Ludźmierz
- pomiędzy ul. Ludźmierską a DW 957
- 1 peron z wiatą i biletomatem
- p.o. Rogoźnik Podhalański
- mijanka dwutorowa
- 1 peron wyspowy z wiatą i biletomatem
- p.o. Czarny Dunajec Wschodni
- 1 peron wyspowy z wiatą i biletomatem
- st. Czarny Dunajec
- trzytorowa stacja przelotowa
- 2 perony – 1 wyspowy, 1 brzegowy
- budynek stacyjny: tak
- przy peronie nr 1 (brzegowym)
- z kasami biletowymi
- semafory: świetlne
- st. Podczerwone
- czterotorowa stacja przelotowa
- 1 peron wyspowy (między torem głównym nr 1 i torem bocznym nr 2) z wiatą
- budynek stacyjny: tak
- przy ulicy
- z kasami biletowymi
- semafory: świetlne
- polska stacja graniczna
- st. Sucha Hora (Sucha Góra)
- pięciotorowa stacja przelotowa
- 2 perony (1 wyspowy, 1 brzegowy) z wiatami
- budynek stacyjny: tak
- przeznaczony do rewitalizacji
- reaktywacja kas biletowych
- semafory: świetlne
- wschodnia głowica z semaforami polskimi
- do czasu przedłużenia linii do Trestny (Trzciany) rolę semafora wjazdowego na stację Sucha Hora pełnią semafory wyjazdowe stacji Podczerwone w kierunku południowym
- zachodnia głowica z semaforami słowackimi
- zamontowane zostaną w momencie przedłużania linii do Trestny (Trzciany)
- czeska stacja graniczna
- Oddano do użytku: 1 stycznia 2018