This page is hosted for free by cba.pl, if you are owner of this page, you can remove this message and gain access to many additional features by upgrading your hosting to PRO or VIP for just 5.83 PLN.
Do you want to support owner of this site? Click here and donate to his account some amount, he will be able to use it to pay for any of our services, including removing this ad.
Strony WWWSerwery VPSDomenyHostingDarmowy Hosting CBA.pl

Zakończone inwestycje

1. Budowa linii kolejowej „24A*” Zarzecze – Huta – Wieluń

  1. Przebieg linii:
    (D29-24 -) Zarzecze (- D29-848) – Trząs – Stanisławów Drugi – Huta (D29-131) – Radoszewice – Drobnice – Ruda – Wieluń (- D29-181)
  2. Charakterystyka linii:
    • Liczba torów: 2
    • Prędkość w stacji Zarzecze: 60 km/h (po modernizacji linii 24 – 120 km/h)
    • Prędkość po torze nr 1 na odcinku Zarzecze – Huta: 140 km/h
    • Prędkość po torze nr 2 na odcinku Huta – Zarzecze: 140 km/h
    • Prędkość w stacji Huta: 100 km/h
    • Prędkość po torze nr 1 na odcinku Huta – Wieluń: 140 km/h
    • Prędkość po torze nr 2 na odcinku Wieluń – Huta: 140 km/h
    • Prędkość w stacji Wieluń: 60 km/h
    • Elektryfikacja: tak, 3 kV
    • Semafory: świetlne
    • SBL?: tak, trzystawna
    • ETCS?: nie (docelowo w X 2018)
  3. Ilość slotów na dzień:
    • Zarzecze – Huta – Wieluń: 144 (33% – 48 slotów – zarezerwowane dla Prime Rail Polska)
    • Wieluń – Huta – Zarzecze: 144 (33% – 48 slotów – zarezerwowane dla Prime Rail Polska)
  4. Stacje, przystanki osobowe na linii:
    • st. Zarzecze
      • skrzyżowanie z liniami 24 (Piotrków Tryb. – Zarzecze) i 848 (Zarzecze – Rogowiec)
      • 1 peron (brzegowy dla linii 848)
      • torów stacyjnych: 3
      • semafory: świetlne
        • ilość: 6 (2 wyjazdowe dla linii „24A”, 2 wjazdowe dla linii 24 (tory 1 i 2), 1 wjazdowy dla linii 24 (tor 3, przechodzący w linię 848), 1 wyjazdowy dla linii 848
      • budynek stacyjny: tak
        • lokalizacja: przy peronie 2 (linia 848)
    • p.o. Trząs
      • przy wiadukcie nad drogą lokalną
      • 2 perony (brzegowe)
    • p.o. Stanisławów Drugi
      • przy wiadukcie nad drogą wojewódzką 483
      • 2 perony
    • st. Huta
      • skrzyżowanie z linią 131 (Chorzów Batory – Tczew)
        • skrzyżowanie umożliwiające bezkolizyjny przejazd
      • 2 perony (wyspowe, po 1 krawędzi na daną linię)
      • torów stacyjnych: 4
      • semafory: świetlne
        • ilość: 16 (4 wjazdowe dla linii „24A”, 4 wjazdowe dla linii 131, 8 wyjazdowych (po 4 w każdym kierunku)
      • budynek stacyjny: tak
        • lokalizacja: na zachód od peronu 1 (w kier. południowym)
    • p.o. Radoszewice
      • przy wiadukcie pod Traktem Siemkowickim
      • 2 perony (brzegowe)
    • p.o. Drobnice
      • przy wiadukcie pod drogą lokalną
      • 2 perony (brzegowe)
    • p.o. Ruda
      • przy wiadukcie pod ul. Świętego Wojciecha
      • 2 perony (brzegowe)
    • podg. Wieluń Poziomka
      • skrzyżowanie z linią 181 (Herby Nowe – Oleśnica)
  5. Oddano do użytku: 3 grudnia 2017

2. Modernizacja linii kolejowej 24 Piotrków Trybunalski – Zarzecze

  1. Charakterystyka linii przed modernizacją:
    • Liczba torów: 1
    • Prędkość maksymalna: 40 km/h
    • Elektryfikacja: nie
    • Semafory: świetlne, tylko w obrębie m. Piotrkowa
  2. Charakterystyka linii po modernizacji:
    • Liczba torów: 2
    • Prędkość maksymalna: 140 km/h
    • Elektryfikacja: tak
    • Semafory: świetlne
    • SBL?: tak, trzystawna
    • ETCS?: nie (docelowo w X 2018)
  3. Ilość slotów na dzień:
    • Piotrków Trybunalski – Bełchatów Bińków (oba tory): 164 (33% slotów z linii „24A” + 20 slotów z linii 24 – łącznie 68 slotów – zarezerwowane dla Prime Rail Polska)
    • Bełchatów Bińków – Zarzecze (oba tory): 144 (33% slotów – 48 slotów – zarezerwowane dla Prime Rail Polska)
  4. Stacje, przystanki osobowe na linii:
    • st. Piotrków Trybunalski
      • skrzyżowanie z linią nr 1 (Warszawa Centralna – Katowice)
      • układ bez zmian
    • p.o. Piotrków Trybunalski Moryca
      • przy przejeździe przez ulicę Moryca
      • 2 perony
    • st. Wola Krzysztoporska
      • na wschód od wiaduktu nad drogą lokalną
      • 2 tory główne, jeden boczny
      • 2 perony – jeden brzegowy, jeden wyspowy
      • semafory: świetlne, 10 (4 wjazdowe i 6 wyjazdowych)
    • p.o. Bogdanów
      • na wschód od wiaduktu nad drogą lokalną
      • 2 perony brzegowe
    • st. Bełchatów Bińków (d. Bełchatów)
      • okolice wiaduktu nad ul. Piotrkowską
      • na stacji rozpoczyna się linia 848 do Rogowca
      • 4 tory stacyjne
      • 1 peron brzegowy (przy torze linii 848), na zachód od wiaduktu nad ul. Piotrkowską
      • semafory: świetlne, 13 (5 wjazdowych i 8 wyjazdowych)
    • p.o. Bełchatów Miasto
      • na wschód od wiaduktu nad ul. Wojska Polskiego
      • 2 perony – jeden wyspowy (linia 24), jeden brzegowy (linia 848)
      • semafory: świetlne, patrz st. Bełchatów Bińków
      • budynek stacyjny – jest
        • na północ od stacji pod nasypem
      • na stacji zatrzymują się pociągi dalekobieżne
    • st. Zarzecze – patrz linia „24A”
  5. Oddano do użytku: 3 grudnia 2017

3. Modernizacja linii 848 (Bełchatów -) Zarzecze – Rogowiec

  1. Charakterystyka linii przed modernizacją:
    • Liczba torów: 1
    • Prędkość maksymalna: 40 km/h
    • Elektryfikacja: nie
    • Semafory: świetlne nieczynne, wyłącznie w obrębie stacji Rogowiec
  2. Charakterystyka linii po modernizacji:
    • Liczba torów: 1
    • Prędkość maksymalna: 100 km/h
    • Elektryfikacja: tak
    • Semafory: świetlna
  3. Ilość slotów na dzień:
    • Bełchatów Bińków – Rogowiec: 20 slotów (wszystkie zarezerwowane dla Prime Rail Polska)
  4. Stacje, przystanki osobowe na linii:
    • st. Bełchatów Bińków – patrz linia 24
    • p.o. Bełchatów Miasto – patrz linia 24
    • p.o. Bełchatów Zarzecze
      • przy przejeździe w ciągu ul. Zarzecze
      • 1 peron brzegowy
    • p.o. Kurnos Drugi
      • przy wiadukcie nad drogą lokalną
      • 1 peron brzegowy
    • st. Zarzecze – patrz linia „24A”
    • st. Rogowiec
      • główna stacja Elektrowni Bełchatów
      • 1 peron – wyspowy
      • dziesiątki torów bocznych i bocznic
      • wyłącznie tory przy peronie są zelektryfikowane
      • semafory: świetlne, 1 wjazdowy od strony Zarzecza, wyjazdowe wyłącznie w stronę Zarzecza (głowica północna)
      • budynek dworcowy: brak
  5. Oddano do użytku: 3 grudnia 2017

4. Budowa linii kolejowej 412 Trzebież Szczeciński – Nowe Warpno

  1. Przebieg linii:
    (D29-406 -) Trzebież Szczeciński – Brzózki – Warnołęka – Nowe Warpno
  2. Charakterystyka linii:
    • Liczba torów: 1
    • Prędkość po torze nr 1: 100 km/h
    • Prędkość w stacji Nowe Warpno: 80 km/h
    • Elektryfikacja: tak, 3 kV
    • Semafory: tak, świetlne
  3. Stacje, przystanki osobowe na linii:
    • st. Trzebież Szczeciński
      • początek linii 406 do Szczecina Głównego
      • zostaną dobudowane semafory wyjazdowe w kierunku Nowego Warpna
    • p.o. Brzózki
      • na południowo-zachodnim krańcu wsi
      • 1 peron z wiatą i biletomatem
    • p.o. Warnołęka
      • przy skrzyżowaniu z drogą wojewódzką 114 na zachodnim krańcu wsi
      • 1 peron z wiatą i biletomatem
    • podg. Nowe Warpno Szczecińska
      • dwutorowa mijanka (1 tor główny, 1 boczny)
      • południowa głowica zabezpieczona żeberkiem ochronnym, które w przyszłości będzie przedłużone w linię 414 do Ueckermünde.
    • st. Nowe Warpno Polna
      • stacja techniczna, 4 tory (1 główny, 1 boczny główny biegnący do st. Nowe Warpno, 2 boczne postojowe)
      • w zachodniej części stacji jednostanowiskowa lokomotywownia dla lokomotywy manewrowej
      • semafory: świetlne
    • st. Nowe Warpno
      • czterotorowa stacja czołowa
        • możliwość wyjścia ze stacji prosto na ul. Warszawską w centrum Nowego Warpna
      • 2 perony – 1 wyspowy, 1 brzegowy – z 3 torami
      • tor nr 4 w północnej części stacji zakończony rampą czołową służącą do załadunku/rozładunku autokuszetek
      • budynek stacyjny: tak
        • przy peronie nr 1 (brzegowym)
      • semafory: świetlne
  4. Oddano do użytku: 1 stycznia 2018

5. Odbudowa linii 118 Nowy Targ – Sucha Hora

  1. Przebieg linii:
    (D29-99 -) Nowy Targ – Czarny Dunajec – Podczerwone – Granica Państwa Podczerwone – Sucha Hora (SK)
  2. Charakterystyka linii:
    • Liczba torów: 1
    • Prędkość po torze nr 1: 100 km/h
    • Elektryfikacja: tak, 3 kV
    • Semafory: tak, świetlne
  3. Stacje, przystanki osobowe na linii:
    • st. Nowy Targ
      • możliwość wyjazdu w stronę Krakowa i reszty kraju
      • rewitalizacja głowicy południowej
    • p.o. Nowy Targ Zachodni
      • dawna nazwa: Nowy Targ Fabryczny
      • mijanka dwutorowa
      • dojście od strony ul. Ludźmierskiej ulicą
      • 1 peron wyspowy z wiatą
      • rewitalizacja budynku dworcowego, reaktywacja kas
    • p.o. Ludźmierz
      • pomiędzy ul. Ludźmierską a DW 957
      • 1 peron z wiatą i biletomatem
    • p.o. Rogoźnik Podhalański
      • mijanka dwutorowa
      • 1 peron wyspowy z wiatą i biletomatem
    • p.o. Czarny Dunajec Wschodni
      • 1 peron wyspowy z wiatą i biletomatem
    • st. Czarny Dunajec
      • trzytorowa stacja przelotowa
      • 2 perony – 1 wyspowy, 1 brzegowy
      • budynek stacyjny: tak
        • przy peronie nr 1 (brzegowym)
        • z kasami biletowymi
      • semafory: świetlne
    • st. Podczerwone
      • czterotorowa stacja przelotowa
      • 1 peron wyspowy (między torem głównym nr 1 i torem bocznym nr 2) z wiatą
      • budynek stacyjny: tak
        • przy ulicy
        • z kasami biletowymi
      • semafory: świetlne
      • polska stacja graniczna
    • st. Sucha Hora (Sucha Góra)
      • pięciotorowa stacja przelotowa
      • 2 perony (1 wyspowy, 1 brzegowy) z wiatami
      • budynek stacyjny: tak
        • przeznaczony do rewitalizacji
        • reaktywacja kas biletowych
      • semafory: świetlne
        • wschodnia głowica z semaforami polskimi
          • do czasu przedłużenia linii do Trestny (Trzciany) rolę semafora wjazdowego na stację Sucha Hora pełnią semafory wyjazdowe stacji Podczerwone w kierunku południowym
        • zachodnia głowica z semaforami słowackimi
          • zamontowane zostaną w momencie przedłużania linii do Trestny (Trzciany)
      • czeska stacja graniczna
  4. Oddano do użytku: 1 stycznia 2018